Вибір муфти

Конструкторський персонал у виборі муфт спочатку повинен бути розроблений для національного масштабу, масштабу механічної промисловості та національних запатентованих муфт на вибір, лише коли існуючі масштабні муфти та запатентовані муфти не можуть задовольнити потреби дизайну своїх власних дизайнерських муфт.

2, виберіть різновиди зчеплення, тип Зрозумійте всеосяжну функцію зчеплення (особливо гнучкого зчеплення) у системі трансмісії та виберіть різновиди зчеплення та шаблони із загальної конструкції системи приводу. Відповідно до початкової ідеї та типу робочого навантаження, робочої швидкості, точності передачі, двох-умов зміщення осі, температури, вологості, робочого середовища та інших комплексних факторів для вибору різновиду з’єднання. Відповідно до потреб опорного хоста для вибору конструкції типу муфти, коли муфта та гальмо підтримують використання, доцільно вибрати муфту типу гальмівного колеса або гальмівного диска;

Бажано вибрати або тип сполучного проміжного вала, або середню втулку.

3, розрахунок крутного моменту зчеплення Потужність трансмісії в системі трансмісії повинна бути більшою, ніж необхідна потужність заготовки. Відповідно до потужності та швидкості потужності та швидкості потужності силової машини можна обчислити справжній теоретичний короткий момент високої -швидкості T, підключений до силової машини, і розрахований крутний момент Tc муфти можна обчислити відповідно до коефіцієнта робочих умов K та інших пов’язаних коефіцієнтів.

Зв’язок T обернено пропорційний n, тому низька-кінець T більший, ніж-високошвидкісний кінець T.

4, модель первинної муфти Відповідно до розрахунку крутного моменту Tc, можна вибрати номінальний крутний момент Tn, який подібний до серії розмірів, і вибір повинен бути задоволений Tn.Tc.

Попередній вибір моделі муфти (специфікації), зі шкали можна знайти швидкість муфти xu, n, і максимальні радіальні розміри D, осьові розміри L0, відомо, що FFA осьова швидкість n.

5, відповідно до моделі регулювання діаметра валу. Спочатку вибрані розміри з’єднання муфти, тобто діаметр отвору d і довжина отвору L, повинні відповідати вимогам щодо діаметрів основного та веденого кінцівального вала, інакше характеристики муфти повинні бути скориговані відповідно до діаметра вала d. Діаметри головного та веденого валу зазвичай відрізняються, коли крутний момент і швидкість однакові, а діаметри головного та веденого валу не однакові, модель муфти слід вибирати відповідно до великого діаметра вала.

У новій системі трансмісії слід вибрати сім типів отворів для валу відповідно до GB/T3852, а для покращення універсальності та взаємозамінності рекомендується тип отвору для валу типу J1, а довжина отвору для валу визначається відповідно до масштабу продукту зчеплення.

6, виберіть тип об’єднання

Вибір типу сполучного з’єднання залежить від головного, веденого кінця на осі типу з’єднання, як правило, використовується ключове з’єднання, для того самого типу та коду з’єднання з ключем, у GB/T3852 виділено сім ключів, чотири без ключів, з більшим ключем типу A.

7, вибрані різновиди муфти, типи, специфікації (моделі) Відповідно до сукупних факторів, таких як тип навантаження силової машини та муфти, швидкість, робоче середовище тощо, різновид муфти вибирається, тип муфти вибирається відповідно до умов підтримки та з’єднання муфти, а специфікація (модель) вибирається відповідно до номінального крутного моменту, діаметра отвору для валу та довжини отвору для валу. Щоб переконатися в міцності вала та шпонки, після вибору моделі муфти (специфікації) необхідно перевірити міцність валу та шпонки, щоб завершити модель муфти.